Кeрчeнский мoст инфрaструктурный прoeкт, чтo вы зaинтeрeсoвaны нe тoлькo в Укрaинe и Рoссии, нo на пути этого проекта постоянно возникают проблемы, связанные как с технической стороной дела, и с геополитическими интересами различных стран и альянсов в международном масштабе. Азовское море находится под явным влиянием в России и Украине, Черное море становится предметом стратегических интересов в Китае. Недостатки конструкции и технологическая неподготовленность привела к разрушению опоры всего за три месяца, когда мост рухнул в шторм и давление на лед. В настоящее время существует только паромной линии, соединяющей Краснодарский край с Крымом. С технической точки зрения это очень сложно – по дну пролива была покрыта толстым слоем илистых отложений, составляя в толщину до 50 метров, которая находится среди грязевых вулканов находятся на линии тектонического разлома. В отсутствие глубоких геологоразведочных плана, здесь все крайне сложно. Аналоги к цели такого уровня сложности в мире не встретишь. Помимо технических и геополитических условиях, это инфраструктура, которая предполагает развитие разветвленной транспортной сети и промышленных превышает стоимость даже амбициозный проект моста. Если сам переход, который в 2010 году оценивался в 24 млрд рублей, что эквивалентно количество времени очень сложно. С российской стороны, строительство потребует реорганизации всей железнодорожной сети в Южном, потому что спрос на него значительно увеличится, и эта часть инфраструктуры уже перегружен. Не исключено, что полная реализация проекта должна подключаться целой группы стран в Азии и Европе, что сейчас маловероятно.